안녕하세요 로켓정보 양팡입니다.
오늘은 국토교통부에서 발행한
한 보도자료를 얘기해드리려고 합니다.
요즘 가장 핫한 교통라인이 뭔가요?
바로 GTX 아닐까요?
GTX는 수도권광역급행철도로
A, B, C 3개의 노선으로 구성됩니다.
GTX는 A(경기 파주 운정∼화성 동탄역),
B(인천 송도∼경기 마석역),
C노선(경기 양주∼경기 수원역) 등 3개 노선으로 나눠지며,
모두 예비 타당성 조사를 통과했습니다.
GTX는 최고시속 200km, 평균시속 100km의 속도로
주행하기 때문에 경기도나 인천에서 서울 도심까지
현재 2~3시간 걸리는 교통시간이 20~30분 이내로 대폭 단축이 됩니다.
이런 혁신적인 교통망으로 인해서
GTX 역이 생기는 곳은 집값이
들썩들썩 합니다.
자, 그 중에서도 집중해야 하는
3분 이내의 획기적인 환승체계와
아름다운 디자인으로 수도권 광역교통의 핵심거점이 될
10개의 역이 결정이 되었습니다.!
GTX 노선 라인에 위치한 아파트에 투자하실 분들은
집중해서 읽어주세요^^
GTX 30개 역사 중 2개 노선이 교차하는
‘GTX 환승 triangle(서울역, 삼성역, 청량리역)’을
제외한 27개 역사 중
수원역, 양재역 2곳이 최우수역사로,
부평역, 용인역, 운정역, 인천시청역 4곳이 우수역사로 선정되었습니다.
이 것은 디자인에만 치중한 것이 아니고
철도사업 완료 후 환승센터를 건립해
환승동선 단축, 출입구 및 대합실 위치 변경 등
환승편의를 위한 시설개선이 불가능하던 기존의 관례를 깨고,
GTX 계획과 연계해 철도·버스 간 환승동선을
선제적으로 구축하기 위한 새로운 시도라고
생각하시면 됩니다.
선정된 결과와 동시에 국토교통부는
각 역사의 청사진도 공개하였는데요.
1. 최우수 수원역
수원역은 GTX-C, 경부선(KTX), 1호선, 분당선과
102개 버스노선이 교차하는 경기 남부의 거점역으로,
수원시는 연결통로 개설 및 확장을 통해
GTX와의 환승동선 및 혼잡도를 개선하는 구상안을 제안했습니다.
또한, 동측 광장에 산재돼 있는 버스정류장을
역사 전면에 재배치해
철도와 버스와의 환승동선을 획기적으로 개선했고,
섬처럼 위치해 활용도가 낮았던
동측 광장을 재생해 보행자 중심의
시민 휴게공간으로 탈바꿈할 수 있도록 하겠다고 합니다.
수원역.. 웅장하지만 버스타러 환승하고
지하철 차로 환승하는 통로가 이용할 때마다
좀 복잡하다고 생각했었는데
개선이 된다고 하니 너무 좋은 소식입니다!!
2. 최우수 양재역
양재역은 GTX-C, 3호선, 신분당선과
107개 버스노선(광역버스 69개 노선)이
교차하는 대규모 환승역으로,
서초구는 GTX를 중심으로
기존 철도 및 버스의 환승동선을 최소화 한다고 합니다.
특히, 서초IC와 인접(약 500m)한 위치적 특성을 활용해
남부순환로 지하에 회차가 가능한 버스환승센터를 배치함으로써
서울 도심교통혼잡을 완화할 수 있도록 했고,
서초구 복합청사 사업(‘20.7월 예타 통과)과 연계해
공공청사와 환승센터가 시너지를 발휘할 수 있는 곳이 된다고 합니다.
3. 우수 부평역
매일 14만 명이 이용하고 있는 부평역은
경인선과 인천1호선, 126개 버스노선이 경유하는 인천의 대표역사로,
부평구는 철도·버스의 one-stop 환승서비스를 제공할 것이라고 합니다.
인근에 산발적으로 배치된 버스정류장을 역사 앞 광장에 집결하고,
GTX 대합실을 경인선·1호선과 통합할 예정입니다.
4. 우수 용인역
용인역은 분당선과 교차하고,
GTX 역사 중 유일하게 고속도로(경부·영동)와 인접한 곳으로,
용인시는 고속도로를 지나는 버스와 환승이
가능하도록 할 예정입니다.
5. 우수 운정역
운정역은 운정·교하지구 등
배후인구 24만 명이 예상되는 기·종점역으로,
파주시는 교통편의를 향상시키고,
인접지역이 미개발 상태인 점을
활용한 블록 단위의 역세권 통합개발을 할 것입니다.
지하1층에 버스환승센터를 계획해
GTX로의 수직동선을 최적화했고,
지하2층에는 대규모 환승주차장과 GTX 대합실을
구상함으로써 환승편의를 극대화할 것이라고 합니다.
6. 우수 인천시청역
인천시청역은 GTX-B와 인천도시철도 1, 2호선이 교차하고
인천시청, 교육청 등 공공시설이 밀집돼 있는 환승역으로,
인천 남동구는 도시공원 내 입지한 위치적 특성을 살린 구상안을 마련했는데요
중앙공원의 동서축 높이차를 이용하여
공원 속에 버스, 택시, 개인형 이동수단(PM) 등이
연계된 친환경 환승센터를 계획했으며,
높은 주거인구 비율을 고려,
도서관, 체육시설 등 생활SOC 시설을 배치해
지역주민과 환승객을 위한 열린 공간으로 탈바꿈 한다고 합니다.
이렇게 최우수 2곳과 우수 4곳이
어떻게 탈바꿈할 것인지
한번 보았는데요.
기존에도 KTX, SRT 등 고속철도 등이 생겼었지만
버스를 타거나 지하철을 타고 환승하기
거리가 멀고 방법이 애매했던 곳이 많았습니다.
이렇게 환승이 3분 컷으로 된다고 하면
많은 분들이 이용하여 서울에 쉽게 접근할 수 있겠죠
그에 따라 사람들은 그곳을 선호할 것이고
그 GTX 역이 생기는 곳에 있는
아파트의 값어치는 얼마나 더 올라갈까요?
이러한 보도자료 하나하나가
부동산에 연결되는 자료들이니
주의깊에 한번 읽어보시면 좋을 겁니다.
이상, 양팡이었습니다.
'부동산 정보' 카테고리의 다른 글
생애최초, 신혼부부 소득기준 완화 Q&A (0) | 2020.11.18 |
---|---|
청약 특별공급 소득요건 완화와 특공에 추첨제 추가?? (0) | 2020.11.12 |
주택담보대출규제 총정리 (1) | 2020.11.10 |
상황별 전세갱신요구과 갱신거절 총정리 (0) | 2020.11.09 |
3억 초과 집매매 시 전세자금대출 회수 된다? 안된다? (0) | 2020.11.05 |